دعا ائتلاف من مسؤولي الطرق السريعة المحلية والمقاطعات ، إلى جانب المشرعين بالولاية ، إلى مزيد من التمويل على الطرق المحلية.
أعلن عضو مجلس الشيوخ عن الولاية توم أومارا (جمهوري ، سي ، آي بيج فلاتس) ، وعضو الجمعية فيل بالميسانو (جمهوري ، سي ، آي كورنينج) ومجموعة من أعضاء مجلس الشيوخ وأعضاء الجمعية عن الدعوة لزيادة دعم الدولة للطرق المحلية والجسور والقناطر.
كان المئات من مدراء الطرق السريعة المحليين وموظفي إدارة الطرق السريعة الذين يمثلون كل منطقة من مناطق ولاية نيويورك تقريبًا في ألباني هذا الأسبوع من أجل حملتهم السنوية للدفاع عن الطرق المحلية. كجزء من هذا الجهد منذ عام 2013 ، انضم O’Mara و Palmesano والعديد من زملائهم التشريعيين إلى ممثلي الطرق المحليين لتعزيز التزام الدولة القوي بالبنية التحتية للنقل المحلي. تلاحظ المجموعة أنه بشكل عام منذ ذلك الحين ، إلى حد كبير من خلال سلسلة من مخصصات التعافي الشتوي القاسية الموزعة من خلال صيغة تمويل البرنامج الموحد لتحسين الشوارع والطرق السريعة (CHIPS) للولاية ، جنبًا إلى جنب مع برامج PAVE-NY و BRIDGE-NY التي تم تأسيسها في عام 2016 ، تم تقديم دعم حكومي متزايد مهم لمقاطعات ومدن وبلدات وقرى نيويورك.
ومع ذلك ، مع إعلان كومو في ميزانيته التنفيذية المقترحة مؤخرًا لعام 2020-2021 أن ولاية نيويورك تمضي قدمًا في برنامج البنية التحتية الأكثر عدوانية في البلاد والذي تبلغ قيمته 275 مليار دولار ، يدعو تحالف الطرق المحلية مرة أخرى الدولة إلى تعزيز التزامها بالنقل المحلي من خلال زيادة مساعدات CHIPS الأساسية لأول مرة منذ سبع سنوات.
من بين دراسات أخرى ، أشاروا إلى تقرير صدر في أكتوبر 2017 من مراقب الدولة توماس دينابولي يقدر أن الجسور المملوكة محليًا وحدها تحتاج إلى إصلاحات بقيمة 27.4 مليار دولار على الأقل. تقرير سابق من المراقب المالي وصف 32٪ من الجسور المحلية في نيويورك معيبة و 40٪ من الطرق المحلية عادلة أو فقيرة ، وتزداد سوءًا. في سبتمبر الماضي ، وجد تقرير جديد صادر عن TRIP ، وهي منظمة غير ربحية لأبحاث النقل الوطنية ومقرها واشنطن العاصمة ، أن 10 بالمائة من الجسور عبر الولاية في حالة سيئة / معيبة هيكليًا - 12ذأعلى معدل في أمريكا.
وفقًا لـ TRIP ، يعبر ما يقرب من 12 مليون مركبة جسرًا فقيرًا / معيبًا هيكليًا في ولاية نيويورك كل يوم.
كتب أومارا ، بالميسانو وزملاؤهم في مجلس الشيوخ والجمعية في 2 مارس إلى كومو والقادة التشريعيين ، نعتقد أن استثمار ولاية نيويورك في البنية التحتية للنقل المحلي يجب أن يكون أساسًا لبرنامج البنية التحتية الأكثر عدوانية في البلاد من أجل ذلك. لتحقيق أهدافه المتصورة ... نؤكد مرة أخرى أن الاستثمار المباشر لولاية نيويورك في الطرق والجسور المحلية من خلال برنامج تحسين الشوارع والطرق السريعة (CHIPS) يظل أساسيًا للمهمة الموضحة أعلاه. وهي تستحق النظر فيها على سبيل الأولوية في التخصيص النهائي للمستوى القياسي لاستثمارات الدولة التي تقترحها السلطة التنفيذية للسنة المالية 2020-2021. CHIPS هو الاختلاف الرئيسي للمجتمعات المحلية والاقتصادات والحكومات وسائقي السيارات ودافعي الضرائب في جميع أنحاء Empire State ، بما في ذلك مدينة نيويورك ومناطق المترو المحيطة بها ، ولا ينبغي لنا بعد الآن تجاهل هذه الحقيقة. هذه الجلسة ، ربما أكثر من أي وقت مضى ، نعتقد أن الفرصة موجودة لتعزيز النجاحات الماضية ، والأهم من ذلك ، تنشيط استثماراتنا لمعالجة الاحتياجات الهائلة التي لم تتم تلبيتها والتحديات التي تواجه الصيانة الفعالة وتحسين الطرق والجسور والقنوات المحلية في كل منطقة من ولاية نيويورك.
هذا العام ، تدعو المجموعة إلى زيادة الدعم الحكومي الأساسي لـ CHIPS بمقدار 150 مليون دولار أمريكي إلى ما مجموعه 588 مليون دولار أمريكي ، مع ملاحظة أن المستوى الأساسي لـ CHIPS لم يتغير عند 438 مليون دولار أمريكي منذ عام 2013. وتسعى المجموعة أيضًا إلى استعادة 65 مليون دولار أمريكي Extreme. مخصصات التعافي من الشتاء التي ألغاها كومو كجزء من موازنة الدولة المقترحة للفترة 2020-2021 ويدعو الحاكم والقادة التشريعيين إلى:
- تحقيق الممارسة السابقة لخطط رأس المال المتبادلة لمدة خمس سنوات بين هيئة النقل الحضرية (MTA) ووزارة النقل (DOT) مع التكافؤ كأولوية تعود بالفائدة على كل من المناطق الشمالية والوسطى ؛
- تحقيق التكافؤ بين المناطق الشمالية والوسطى في نسبة الزيادات في التمويل المقترحة لخطة رأس المال لخمس سنوات من MTA وخطة DOT Capital لمدة عامين ؛
- مضاعفة التمويل المحلي لـ PAVE-NY من 100 مليون دولار إلى 200 مليون دولار سنويًا ؛ و
- مضاعفة التمويل المحلي لـ BRIDGE-NY من 100 مليون دولار إلى 200 مليون دولار سنويًا ، مع تمويل إضافي للقنوات.
في دراسة أجريت عام 2013 ، قدرت رابطة مديري المدن للطرق السريعة (NYSAOTSOH) أن نيويورك ستحتاج إلى استثمار 1.3 مليار دولار إضافي سنويًا على الطرق والجسور المحلية لمنعها من أن تصبح ناقصة.
قال تود جاد ، رئيس جمعية مشرفي الطرق السريعة في ولاية نيويورك (NYSCHSA) ، إن الميزانية التنفيذية ، مع استمرار برامج تمويل النقل المحلي المهمة ، لا توفر الزيادات اللازمة لهذه البرامج في خطة رأس المال المختصرة المقترحة لمدة عامين. . تحث NYSCHSA ، جنبًا إلى جنب مع الشركات التابعة لنا ، ممثلينا التشريعيين على جعل الطرق والجسور المحلية أولوية في ميزانية هذا العام ، بدءًا من استعادة EWR وزيادة تمويل CHIPS. نتفق جميعًا على أن الزيادة الكبيرة في المساعدات الأساسية لـ CHIPS واستعادة أموال EWR هي طريقة فعالة لمساعدة جميع البلديات على تحسين ظروف نظامنا على مستوى الولاية للطرق والجسور والقنوات ، وتعزيز خلق فرص العمل والتنمية الاقتصادية في مجتمعاتنا ، وتحسين سلامة الطرق السريعة ووظائفها نيابة عن جمهور السيارات.
قال جويل كي ، رئيس جمعية ولاية نيويورك لمراقبي الطرق السريعة في المدينة (NYSAOTSOH) ومدير الطرق السريعة في بلدة ديكنسون (مقاطعة بروم) ، إن 87 بالمائة من طرق ولاية نيويورك وأكثر من نصف جسورها مملوكة ومُصانة. من قبل الحكومات المحلية. تدعم جمعية ولاية نيويورك لمراقبي المدن على الطرق السريعة زيادة قدرها 150 مليون دولار في CHIPS واستعادة 65 مليون دولار في تمويل التعافي الشتوي القاسي لدعم الطرق والجسور والقنوات المحلية. هذا التمويل الإضافي المطلوب للبنية التحتية ضروري لتزويد الجمهور بنظام نقل آمن وفعال على مستوى الولاية ، نظام يدعم الوظائف والنمو الاقتصادي لمجتمعاتنا.
قال ستيفن جيه أكواريو ، المدير التنفيذي لجمعية المقاطعات بولاية نيويورك (NYSAC) ، إن NYSAC تقف مع مديري الطرق السريعة في المقاطعة الذين يعملون بجد كل يوم لحرث الطرق والجسور الخاصة بنا وتعبيدها. نظرًا لأن ذوبان الجليد يفسح المجال أمام إصلاحات الطرق الرئيسية ، فمن المهم أكثر من أي وقت مضى أن ندعم المشرعين في الولاية الذين يستثمرون في برنامج CHIPS ونوفر التمويل للتعافي في فصل الشتاء الشديد.
قال جيري جيست ، المدير التنفيذي لجمعية مدن ولاية نيويورك (AOT) ، يعتمد اقتصاد ولايتنا على طرقنا من أجل الازدهار. تتواجد أقسام الطرق السريعة المحلية لدينا مع عمال البريد ، في الشمس والصقيع والرطوبة والثلج والجليد ، مما يضمن لسكان نيويورك الوصول إلى حيث يذهبون بسرعة وأمان. من بين 1.4 مليار دولار تنفقها المدن سنويًا على العناية بالطرق وإصلاحها ، يأتي 130 مليون دولار فقط من CHIPS. سيضمن الاستثمار في طرقنا اليوم أن سكان نيويورك لا يستخدمونها فقط في طريقهم للخروج من الولاية ، ولكن إلى مدارسنا وأعمالنا ومعالمنا.
أفضل المواقع لشراء مشاهدات يوتيوب
قال كريستوفر كويتزل ، المشرف على مدينة غلينفيل (مقاطعة شينيكتادي) وعضو اللجنة التنفيذية في AOT ، بصفتي مشرف مدينة غلينفيل ، يمكنني أن أخبرك أننا نعتمد على التمويل الذي نتلقاه من CHIPS وبرامج تمويل الجسر والقنوات الأخرى للحفاظ على منطقتنا المحلية الطرق في أفضل حالاتها بينما نحاول تنمية اقتصادنا والحفاظ على معدلات منخفضة. الاستثمار في طرقنا هو استثمار في جميع سكان نيويورك ، وأنا أحث الولاية على مواصلة تمويل CHIPS و PAVE-NY و BRIDGE-NY و Extreme Winter Recover على أعلى المستويات الممكنة.
قال بيتر أ. باينز ، المدير التنفيذي لمؤتمر ولاية نيويورك لرؤساء البلديات ومسؤولي البلديات (NYCOM) ، إن الطرق والجسور المحلية هي حجر الأساس لشبكة النقل في نيويورك وهي تدعم جميع قطاعات اقتصاد نيويورك. إن الاستثمار الحكومي القوي والمتنامي في طرقنا وجسورنا البلدية ضروري وذكي على حد سواء. تدعم NYCOM بقوة هذا الجهد من الحزبين لزيادة تمويل CHIPS واستعادة برنامج Extreme Winter Recovery.
قال رينيه سانت جاك ، مساعد مدير مكتب الزراعة في نيويورك للسياسة العامة ، إن الطرق المحلية مهمة للمزارعين. تعتمد المزارع العائلية في الولاية على طرق وجسور آمنة للوصول إلى الحقول الزراعية ونقل الحليب إلى المعالجات وإيصال البضائع إلى السوق في الوقت المناسب للمستهلكين. لا تزال البنية التحتية أولوية بالنسبة لمكتب الزراعة في نيويورك ، ونحن نشجع الاستثمار المستمر لدعم الوصول إلى الغذاء واقتصادنا الريفي.
قال مايكل جيه إلمندورف ، الرئيس والمدير التنفيذي للمقاولين العامين المساعدين لولاية نيويورك (AGC NYS) ، إن الحاكم كومو أظهر التزامًا كبيرًا بتمويل البنية التحتية في الميزانية التنفيذية لعام 2020-2021 ، ونشيد بالحاكم لتقديره الصعوبات التي يواجهها سكان نيويورك في رحلاتهم اليومية للعمل والمدرسة والشركات المحلية. يوفر برنامج CHIPs مصدر تمويل بالغ الأهمية لطرقنا المحلية ، وحرمان المجتمعات من الاستثمار الذي تحتاجه سيكون بمثابة ضرر. تواجه الحكومات المحلية تخفيضات متزايدة في الميزانية ، ويعتبر توفير طرق آمنة لخدمات الطوارئ والعمل والمدرسة وما بعد ذلك استثمارًا مهمًا في مجال السلامة والاستثمار الاقتصادي في مستقبل نيويورك.
قال ديف كولينز ، رئيس Rebuild NY Now ، على المستوى المحلي ، تستحق المجتمعات التي تعاني من ضائقة مالية دعم نيويورك في إصلاح الطرق التي تأخذ مواطنينا إلى حيث يحتاجون إلى الذهاب كل يوم. كل فرد من سكان نيويورك هو صاحب مصلحة في طرق ولايتنا ، وقد حان الوقت لألباني للتقدم لتلبية احتياجات البنية التحتية المحلية. شكرًا للسيناتور أومارا وعضو الجمعية بالميسانو على قيادتهما المستمرة للمطالبة باتخاذ إجراءات بشأن الطرق المحلية.
احصل على أحدث العناوين في بريدك الوارد كل صباح؟ اشترك في إصدارنا الصباحي لتبدأ يومك.
