كان السباق في عطلة نهاية الأسبوع في جائزة الصخير الكبرى مليئًا بالصعود والهبوط. كان الشاب جورج راسل قادرًا على إظهار أن الضجيج الذي اكتسبه خلال مسيرته المهنية كان مضمونًا بالتأكيد لأنه كان قادرًا على تقديم أداء مذهل في سيارة مرسيدس على الرغم من مشاكل الحفرة في وقت لاحق والتي كلفته بلا شك قمة المنصة. بدا زميله المؤقت في الفريق لعطلة نهاية الأسبوع في بوتاس لمواصلة النضالات التي واجهها خلال الأسابيع القليلة الماضية ، حيث كافح لمواكبة السرعة وارتكب عددًا من الأخطاء طوال السباق. أكبر منافسة مرسيدس لعطلة نهاية الأسبوع في Verstappen و Leclerc تعرضت أيضًا لحادث في الركن الرابع خلال اللفة الأولى ، مما أخرجهما من السباق ، مما أعطى بعض الأرضية الواضحة للأمام. ولكن مع بقاء سباق واحد فقط في موسم 2020 في أبو ظبي ، سيتطلع المشجعون إلى موسم 2021 بعد عام 2020 الذي لا يُنسى ، وفي نهاية المطاف إلى موسم 2022 حيث تبدأ التغييرات الكبيرة. ولكن ما هي بعض من من المتوقع حدوث تغييرات كبيرة في F1 ، وكيف يمكن أن تؤثر على الشبكة كما هي حاليًا؟
إطارات وتسخين الإطارات - لقد رأينا بالفعل إطارات 2021 المتوقعة من Pirelli مع بعض العروض القصيرة الواضحة أيضًا. في حين أنها أثقل ، إلا أنها تبدو أقل موثوقية بقليل مع عدد من الشكاوى من السائقين أثناء الاختبار في البحرين. ستكون هناك حاجة إلى مزيد من التطوير أيضًا مع حلول عام 2022 لتقديم عجلات 18 بوصة ، من 13 بوصة الحالية. خطوة كبيرة في الحجم ، وربما في الوزن أيضًا ، ويمكن أن يكون لها تأثير كبير على السيارات. كان التغيير الآخر المقترح خاصًا بتسخين الإطارات ، بينما في عام 2022 سيتم إدراجها كقطعة قياسية من المعدات ، كانت هناك آمال في التخلص منها تمامًا ، وبينما منعت بعض المعارضة حدوث ذلك ، فمن المؤكد أنها قد تكون في المستقبل القريب.
الدول التي تسمح بالمقامرة عبر الإنترنت
هيكل السيارة والهواء - سيكون أبرز تغيير قادم في طريقة تطوير أجزاء الجسم لسيارات الفورمولا 1. كانت هناك آمال في إدخال هذه التغييرات في وقت سابق ، ولكن مع تسبب جائحة الفيروس التاجي في اضطراب هذا العام ، تم تأجيله. الهدف هو وضع المزيد من القيود على كيفية تعامل السيارات مع الهواء الذي يتم دفعه فوقها ، وتقليل تأثير ذلك على السيارات الموجودة خلفها. كما أنه يمنع مقدار وقت التطوير الذي يمكن للفرق الحصول عليه في نفق الرياح لإتقان هوائهم أيضًا. هذا يمكن أن يغير بشكل كبير وتيرة السباق في الكثير من الشبكة ويجعل بيئة سباق أكثر إثارة. اشتكى الخبراء والمراهنون لفترة طويلة من الأداء المهيمن لمرسيدس كمواقع مراهنة مثل تلك المدرجة هنا ، تقدم احتمالات قصيرة بشكل لا يصدق للفوز في كل سباق. تظهر أجزاء أخرى من العالم مدى تقدم مرسيدس ، ولكن مع العوامل التي تحد من الأداء إلى حد ما ، قد يمنح الفرق الأخرى القدرة على سد الفجوة قليلاً وقد يجعل خط وسط المجموعة على وجه الخصوص أكثر إثارة ، وأكثر من ذلك بكثير اكثر تنافسية.
ورسستر ريد سوكس بوكس النتيجة
سقوف الإنفاق - جنبا إلى جنب مع التغييرات على هيكل السيارة واللوائح الهوائية ، تم اقتراح أيضا تم تقديم الحد الأقصى للإنفاق أيضًا . على أمل تقليل التأثير الذي تحدثه الفرق الأكثر ثراءً ، وإعطاء فائدة أكبر للفرق الأقل ثراءً. يكمن الأمل في أنه من خلال إضافة حد أقصى للإنفاق جنبًا إلى جنب مع جميع التغييرات التي تم إجراؤها على متطلبات وتعديلات الأجزاء ، لا يمكن لأي فريق أن يفرط في تطوير سيارة طوال الموسم عن طريق الإنفاق بمفرده والتقدم بشكل كبير ، مما يؤدي مرة أخرى إلى سد الفجوة. في حين أن هذا قد لا يكون له تأثير على رواتب السائق على وجه الخصوص على سبيل المثال ، وبالتالي فإن السائقين الأفضل سيظلون في أفضل السيارات ، إلا أنه قد يساعد الفرق الأصغر التي لا تستطيع تقديم الكثير.
يتشكل عام 2022 ليكون عامًا رائعًا لرياضة السيارات و F1 ككل ، مع بعض التغييرات المقترحة التي تشهد بعضًا من الاختبار التجريبي في عام 2021 ، قد نرى بعض النتائج في وقت أبكر مما كان متوقعًا. بمجرد طرح التغييرات على نطاق واسع في عام 2022 ، قد نكون في موسم F1 أكثر تنافسية وأكثر إثارة من أي وقت مضى.
